Veículos fora das especificações mínimas de segurança ameaçam a vida, contribuindo para o alarmante painel de acidentes com vítimas. Embora os dados nacionais disponíveis de aferição de acidentes deixem a desejar, pesquisas realizadas em 2002, no estado de São Paulo, indicaram que o fator veículo esteve presente em 27% dos acidentes com vítimas analisados.

Paralelamente, as quebras provocadas por falhas mecânicas e o desgaste de equipamentos, como freios e pneus, emperram o trânsito, impondo danos adicionais à população e ao poder público. Estudo realizado pelo IPEA/ANTP no ano passado estima gastos anuais superiores a R$ 5 bilhões só com acidentes em áreas urbanas do país. Para se ter uma idéia, só a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) realiza mais de 700 intervenções por dia para a retirada de veículos quebrados nas avenidas e ruas da cidade de São Paulo.

Só na Região Metropolitana de São Paulo há mais de seis milhões de veículos, e cada um deles lança na atmosfera enorme quantidade de monóxido de carbono, aldeídos, óxidos de nitrogênio e de hidrocarbonos. Isso sem contar os efeitos ainda imensuráveis na camada de ozônio. Uma equação que fica ainda mais grave quando não se observam, com rigor, as especificações técnicas de emissão de poluentes.
A inspeção veicular é essencial para encarar esses problemas de frente. É preciso harmonizar, como manda a lei, as duas inspeções de segurança e ambiental. Não há motivos para adiá-la. Já há definições, discutidas durante mais de 15 anos, quanto às normas e padrões técnicos, inclusive normas da ABNT, para implantá-la, incluindo as exigências para a redução de emissão de poluentes.

Não é preciso esperar mais. Estou convencido de que é possível estabelecer um sistema para a inspeção dos veículos sem onerar o contribuinte e, em curto prazo, contabilizar ganhos para a população e para o poder público.

Roberto Salvador Scaringella
Presidente da CET – Companhia de Engenharia de Tráfego